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出雲に行ってきました

 投稿者:富田  投稿日:2017年 9月17日(日)10時25分41秒
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  報告がいささか遅くなりましたが、9月8日、9日に出雲方面に乗り鉄・撮り鉄に行ってきました。
初日はJR出雲市駅から一畑電車で一畑薬師へお参り。山から下りてきて一畑口で電車を待ってると、ちょうど7000系が入ってくる。雲州平田の車庫で旧塗装のデハ53など撮影。出雲市駅前のツインリーブスホテル泊。翌日は木次から備後落合まで「奥出雲おろち号」に乗車。たぶん6回目と思う。その前に宍道駅付近で木次線のキハ120撮影。おろち号のトロッコ列車車内は家族連れなどいつもの風景。終点の備後落合で下車し、2時間待ち乗り換えの芸備線新見行きに乗車。備後落合-道後山間にある第一小鳥原橋梁は山の斜面に樹木が生い茂り今は撮影不可能になっている。もっともこの辺りは列車が1日3往復のみで車で来ないと撮影できない。布原下車。久しぶり。鉄橋を渡ったかつてのお立ち台は三重連廃止後、40年以上経ち樹木が生い茂り立ち入り不可能。備中神代よりの鉄橋で「やくも」を撮影後次の列車まで1時間待ち新見へ出て、伯備線(やくも)、山陽新幹線(さくら)で帰りました。

 
 

新潟OB会

 投稿者:鹿部電鉄 小倉  投稿日:2017年 9月13日(水)15時18分39秒
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   懐古趣味の私は自家用車で東北地方の保存車巡りをしながら新潟を目指します。当然鍋釜を積んだヤドカリですからホテルの心配は有馬温泉。
 半世紀前に現役で動いていた電車や森林鉄道を訪ねる予定ですが、まだ順路や詳細は全く決まっていません。南部縦貫や頚城のように動態保存されているところは平日には完全に庫の中にしまってあるので見学ままなりません。名ばかり保存されていても、雨ざらしの遺骨みたいなのは見たく有馬温泉。
 山形交通、蒲原鉄道、仁別森林、等々。足を延ばす余裕があれば以前行き損なった福島県にも色々あります。月潟に保存されている新潟交通の車両はネットで見る限り状態が良さそうなので是非訪ねる予定です。OB会の前日か翌日に行きますので同行希望者があれば送迎します。
 添付画像は本文と関係有馬温泉。
 

ホテル確保

 投稿者:富田  投稿日:2017年 9月12日(火)21時30分34秒
返信・引用 編集済
  小林さん情報ありがとうございます。慌てて駅近くのホテル確保しました。料金は素泊まり6500円です。  

皆様に警告

 投稿者:小林  投稿日:2017年 9月12日(火)13時36分44秒
返信・引用
  本日、東横イン(ホテル)の駅前店にシングルルーム問い合わせたところ、満室との事でした。
何かあるんですかと受付のお嬢さんに聞くと、競馬絡みとのこと。(詳しくはJRAのHPで)やむなく、少し離れたコンフォートを押さえましたが、料金も高め驚きでした。昔は他県と比べ決して高くなかった印象がありますが、ホテル事情変わったのでしょうね。皆さんも、早目に決めて、早めに押さえましょう。
 

出席表明

 投稿者:小林  投稿日:2017年 9月11日(月)16時30分7秒
返信・引用
  富田さん、お世話になります。出席させて頂きますので、宜しくお願いします。
なお、当日は18:01着の「いなほ12号」で、北から新潟へ到着予定で、駅前のホテルに荷物だけでも放り込んで後、顔を出しますので、10分程度、遅れるかもしれませんが、どうぞ宜しく。

現時点での、行動計画~
2泊3日で、金土日とするか、土日月とするかは未定。もう1泊は寒河江。
紅葉絡みでは、磐越西線の徳沢~豊実と徳沢駅俯瞰と陸羽東線の中山平温泉~鳴子温泉の2箇所。陸羽東線は有名なトンネル突然顔出しのポイントではなく、某カレンダー2016に載った処を予定。その他では、新潟地区40系DC置換え懸念により羽越本線笹川流れの脇川漁港で撮影する予定です。(ここは2度目)それともう1箇所、RM10月号に左沢線キハ101ばかり6連が田圃を行く風景があり、折柄、写真のような稲干し風景の時期となるので、俄然、目的地にプラスしました。田圃に棒杭をいっぱい並べて稲を干す風景が今も残っているなら是非と宿を寒河江にとることにしました。鉄道関係以外では、村上街歩きと1寺。三条で1寺、長岡で煉瓦の地蔵堂をみます。また、最近は地酒の蔵も撮しているので、適宜何箇所かは寄る予定です。



 

新潟OB会のご案内

 投稿者:富田  投稿日:2017年 9月10日(日)18時26分34秒
返信・引用 編集済
        OB会の皆様にはお元気でお過ごしのことと存じます。
   遅くなりましたが、本年度OB会の案内をさせていただきます。
   今年は新潟です。万障お繰り合わせの上ご参加をお願いします。


               -記-


1.開  催  日     2017年10月28日(土)

2.集合場所・時間    10月28(土) 18:00
             JR新潟駅 万代口(北口)みどりの窓口付近


3.懇 親 会      ①懇親会場は、駅近くの居酒屋を検討中です。
             ②集合日前後の行動は各自ご自由に計画ください。

4.宿泊場所       各自確保をお願いします。

5.出欠連絡期限     10月16日(月)としますが、懇親会場の都合上、早めに幹事にメールまたは、
             HP掲示板へ出欠のご連絡をお願い致します。


6.そ の 他     ①集合場所 下記参照
            ②来年の開催場所の検討もお願いします。




                                           <幹事>  富田 孝
 

正司さんがんばって

 投稿者:無断天才の私です  投稿日:2017年 8月19日(土)15時20分9秒
返信・引用 編集済
  Yahooニュースからの転載です。デカデカと正司さんの写真とともにJR四国の危機状況打開について議論がなされている旨の記事が掲載されています。北海道から見て「四国よお前もか?」と、薄々は気づいていましたが、全く同じではないだろうけどよく似た問題を抱えているのがわかります。
都市に暮らしていると気づかないかもしれませんが、過疎地域の鉄道の健全な運行を維持していくためには、単に財政支援や合理化を進めるだけでは限界があり、その使命の見直しや付加価値の発掘など発想の転換が不可欠だと思います。
例えば現状の延長線上で鉄道の利用を呼びかけても高が知れているけれど、運行頻度が上がって便利になれば自然に利用者は増えるでしょう、運賃が下がればもっと増える。駅が利用しやすい場所にあれば便利になる、周辺の2次交通を整備する。LRVみたいな車両なら乗り降りしやすい(個人的には嫌いだけど)。積極的な宅配便の混載推進(キハニ復活)。色々な人の知恵を集積すれば新しい鉄道利用体制の構築が可能なはずです。
北海道の様子を見ていて思うのですが、JRからは沿線自治体と道への支援要請ばかりで国へ働きかけが見えません。これだけ問題化しているのですから国家プロジェクトとして、救済ではなく開発主導するような態勢で臨んでもらいたいものです。
 

夏旅ご報告

 投稿者:小林  投稿日:2017年 8月 5日(土)13時47分56秒
返信・引用
  小倉さんへ
すばらしい車体が出来つつありますね。伝統の木工技術、細部に宿ると言っても過言ではないですねえ。どっかの庭園鉄道と違い、縮尺バランスが良いので、写欲がそそります。大いに期待してます。ウィンドウシルやヘッダーというのは、単なる補強材じゃなかったんですねえ。やっぱり、事務屋はええ加減です。

ところで、お励まし、有難うございました。
一念発起、夏旅をしてきました。(8/2~4)
行き先は予告通り中国地方、伯備線方谷、三江線石見都賀、瀬野八が主要目的地です。
伯備線方谷は広島OB会の翌日行きましたが、汚い紅葉と暗い雨空、おまけに貨物はウヤだったので、再挑戦です。上り貨物と115切妻車は時間の関係上、駅近くでしか無理なのですが、木々繁茂、光線具合も厳しく、いい写真は無理でした。その後、2キロ程北の鉄橋見下ろし地点あたりで「やくも」と各停各2本撮影。鉄橋を国道から見下ろす地点も相当木々が迫りつつあり、バツになるのも時間の問題です。12時過ぎまでいて、ここから延々、三江線の潮まで、18切符で旅を続けます。新幹線を使わなかったのは、尾道で1時間半、途中下車のため。尾道の1時間半は、①千光寺の毘沙門堂訪問②天寧寺の塔と尾道水道、尾道大橋を絡めて山陽本線撮影③駅裏手10分程度にある酒蔵訪問と各30分充当。①と③は最近、私個人のマイ・ブームとなっている、珍しい形態の仏教建築訪問、撮影が①、地酒酒蔵の撮影と伝統的デザインラベルの酒購入のため②。
潮は冬訪問時と同じく潮温泉大和荘新館ですが、今回は素泊まりやむなく。翌日は一番列車で都賀の棚田、江の川俯瞰ポイントへ。7時半の列車の時には、まだ棚田には影がさしていましたが、8時の列車の時には陽が射しエエ感じになりました。2本ともキハ120三江色オリジナルの単行と2連で大満足。棚田は既に黄色く色付きかけていて、早くも初秋の気配。さわやかな夏の朝はもう、このあたりにしか残っていないのではと痛感。大阪、岡山、広島とドコモ熱々で、今年は特に蒸し暑い。11時の列車まで、ここで粘るか、場所を変えるか迷うところですが、前回は粕淵、太田と裏へ抜けたのですが、今回は伊賀和志からのバスで三次に戻るため、タクシーを使って伊賀和志方面にでます。最寄りの伊賀和志か、駅が有名な宇都井か、町並みが見れる口羽か迷ったのですが、口羽にしました。これは、三江線撮影には不正解でした。結局、口羽からバスに乗り、三次で1H散策、列車より早く広島に着く高速道経由バスでアストラムライン中筋、新白島経由で西条へ。バスは新白島も経由するのですが、中筋を経由余儀なくされたのは、バス代の小銭不足のため。
その日は酒都西条に泊り、翌朝6時の電車で八本松へ。瀬野八の一番東寄りの著名俯瞰ポイントへ。快晴で拳を握りしめたところですが、ポイントでは列車側面は順光ですが、前面は真っ黒。
以前来た時は靄がかかった様な天気で、雰囲気が良かったのですが、ちょっと残念です。ここで、8時まで粘り、ELは67、210の300代、ECは黄色の115系と新車227系を存分に撮影。珍車は唯一、分散冷房車が来た事でした。八本松の後は、竹原、安芸津、三原等町歩き。
マリンビューは形式写真だけでもと慌てて竹原駅に駆け込もうとしましたが、力量不足で逃しました。街歩きは鉄道無関係で略。夕方の眼科予約の時間変更が煩わしいので早目に引き上げました。それにしても、暑かった。
 

鹿部電鉄近況

 投稿者:小倉  投稿日:2017年 8月 2日(水)06時02分30秒
返信・引用
  まだまだ未完成ではありますが、デ1の外装を組みつけたところまでこぎつけましたので見てやってください。
実物同様完全木造車体でして、短冊状の板の両側に凹凸加工して腰板部分を成形してあります。妻板のRもこの方法で実現しています。芸が細かいでしょ。ご近所の家具工房の全面的協力を得て作り上げました。せっかく精密な加工をしてもらったのに雑な組み立てで歪みが出てしまい後悔しています。HOに換算したら0.1㎜単位の誤差なんですが、なにせモノが大きいので気になります。
この後ウィンドウシルやヘッダーを取り付けるのですが、これらは飾りではなく構造材の一部として窓枠や扉のベースになるので、ペーパー車体みたいに最後に貼り付けるというわけにはいきません。結構な手間がかかります。
仮の屋根は間に合わせにスチロール板で作ってありますが、本来はダブルルーフです。キャンバス張りの防水加工をしなければならないのであらためての作業になります。
夏休みになるとご近所のお孫さんたちが鹿部にやって来ます。「おじちゃん、去年から進歩がないね。」なんて言われてしまう(引率の大人からも)ので手をこまねいていられません。さぁ次は動力を繋いでト101を牽引できるようにします、大変だぁ。
 

Re: 暑中お見舞い申しあげます

 投稿者:小倉  投稿日:2017年 7月25日(火)21時30分8秒
返信・引用
  小林さんへのお返事です。

弱気はあきまへんでぇ、そら若いころに比べたらなんもかも衰えてきてるけど、それがどやねん?我々には有り余る時間と誰にも縛られない自由とわずかな年金がありまんがな。体力?鍛えたらよろし。精神力?心頭滅却すれば怖いものなし。判断力、視力?難しいことには近づかず、小さなことには目を瞑る。元気なうちに遊びまわり、力尽きたらコロリと逝く。死んでしもたら何をやり残しても後悔能わずや。作りかけの模型然り、棚いっぱいの蔵書、切符その他のコレクション、撮り損ねたどこやらの絶景写真、どれも冥土には持って行けまへん。
そうそう、新潟へ行くの楽しみに猛暑の夏を果敢に乗り切りましょう。北海道も時々暑おまっせ、エアコンないからよけ暑い、ジトーッと来るとなんか懐かしいわぁ。
毎日いろんなことしながら鹿部電鉄も作ってますけど、電車の写真はもう少し出来てからにします。お楽しみにー!
 

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